В 25 регионах подскочили цены на проезд в общественном транспорте

«Важные истории», проанализировав сообщения в социальных сетях и СМИ, утверждают, что как минимум в 25 регионах страны подорожал проезд в общественном транспорте, а ещё в десяти субъектах пришлось сокращать маршруты или график движения. В числе причин изменений — топливный кризис, усилившийся благодаря успешным ударам украинских беспилотников по нефтегазовой инфраструктуре.

В Иркутске муниципальный перевозчик «Иркутскавтотранс» с 1 июля повысил цену на проезд сразу на 20%: с 37 до 45 рублей. Стоимость проезда увеличили и частные перевозчики. Изменения коснулись и междугородних перевозок: из Иркутска в Ангарск, расстояние между которыми 50 км, цена на проезд выросла более чем на 30% — со 190 до 250 рублей. 

В Туве проезд между Кызылом и административным центром Монгун-Тайгинского кожууна – Мугур-Аксы – подорожал с 2500 до 3000 рублей. До других сёл района теперь добраться ещё дороже.

В Бурятии выросли цены на проезд до Улан-Удэ из населённых пунктов, которые находятся в 250–350 км от регионального центра. При поездке из села Исинги, что в 350 км от Улан-Удэ, теперь придётся оставить 1700 рублей вместо 1500.

В Алтайском крае частная компания «Трансмагистраль» подняла цену на проезд между Барнаулом и Новоалтайском с 85 до 90 рублей.

Помимо повышения цен, наблюдаются сокращения интервалов или полные закрытия маршрутов. Например, в Кедровом Томской области частный перевозчик отменил автобусы до дачных участков из-за дефицита топлива в городе и вечерние рейсы до посёлка Калининска.

Как правило, отмечают «Важные истории», цены в регионах повышают в соответствии с инфляцией не чаще двух раз в год. Однако дефицит и резкое подорожание топлива — одного из наиболее затратного расходного звена в цепи затрат при пассажирских перевозках — привело к отступлению от сложившихся норм. При этом частные перевозчики менее ограничены законом (в отличие от муниципальных компаний, получающих бюджетную помощь) и могут резко увеличивать стоимость проезда гораздо чаще, исходя из своих потребностей. Параллельно ситуацию в сфере усложняет дефицит водителей, усилившийся в связи с их вербовкой на войну.

В последние месяцы Украина заметно нарастила удары беспилотниками по нефтеперерабатывающим заводам, нефтебазам и энергетической инфраструктуре в России и на оккупированных территориях. Под атаки регулярно попадают крупные НПЗ и объекты хранения топлива, что приводит к остановкам отдельных производственных линий и ремонтам. На этом фоне российские власти вводили ограничения на экспорт бензина, а отраслевые участники и СМИ сообщали о локальном дефиците топлива и перебоях с поставками в ряде регионов. Кадры из российских городов с очередями к АЗС, первоначально появляющиеся в начале июня из Краснодарского края, Ростовской области и аннексированного Крыма, в настоящее время появляются уже из всех федеральных округов.