Авиация теряет миллиарды рублей из-за введений плана «Ковёр»
За восемь месяцев 2026 года российские аэропорты закрывались по плану «Ковёр» 2 860 раз – в 4,5 раза чаще, чем за тот же период годом ранее. Об этом свидетельствуют данные Росавиации, пишет Forbes. По оценкам экспертов, число рейсов, направленных на запасные аэродромы, могло вырасти примерно в четыре раза по сравнению с 1 174 случаями 2025 года, а совокупные потери авиакомпаний за текущий год – превысить 200 миллиардов рублей.
9 октября больше десятка самолётов не смогли приземлиться в Москве из-за ограничений по безопасности и ушли на запасные площадки. Четыре борта, следовавшие в «Домодедово», сели в Казани и «Шереметьево», ещё одиннадцать, направлявшихся во «Внуково», – в другие города. Три самолёта развернулись в воздухе и вернулись в Стамбул. Подобные сбои происходят регулярно. В июле 2025 года план «Ковёр» одновременно затронул «Шереметьево», «Пулково» и нижегородский «Чкалов»: отменили 485 рейсов, 88 самолётов ушли на запасные аэродромы, ещё около 1 900 задержали.
Исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев отмечает, что потери складываются из простоя самолётов и персонала, выплат по лизингу и зарплатам, возвратов за билеты, дополнительного топлива, обслуживания на запасных аэродромах и расходов на размещение пассажиров. Генеральный директор компании RunAvia Андрей Патраков оценивает, что за восемь месяцев 2026 года число уходов на запасные аэродромы могло составить 4 000–5 000. Общая длительность ограничений выросла в 4,1 раза, при этом всё чаще рейсы задерживают или отменяют ещё в пункте вылета.
По расчётам Патракова, прямые затраты на один перенаправленный рейс Boeing 737-800 в ценах 2026 года составляют 1,1–2,1 миллиона рублей, из которых около половины приходится на топливо. Если ограничение затягивается, сумма растёт до 1,9–3,4 миллиона рублей за счёт гостиниц и замены экипажа. В итоге за девять месяцев текущего года потери авиакомпаний от планов «Ковёр» эксперт оценивает в 175–275 миллиардов рублей при примерно 24 000 затронутых рейсов.
В группе «Аэрофлот» заявляли, что эффект от частых закрытий аэропортов материален, но не способен кардинально повлиять на итоговые показатели. Министерство транспорта ранее оценивало подобные расходы примерно в один процент от общих затрат перевозчиков.