Виноградово–Болтино–Тарасовка: новая дорога вместо леса и питьевой воды

Пироговский лес будет уничтожен при строительстве дороги. Фото: Анатолий Дмитриев

Оба лесопарка – Пироговский и Хлебниковский – представляют собой охранный пояс Москвы, её так называемые "легкие", в них несмотря на близость к городу сохранились редкие виды растений и хищных диких птиц. Здесь любят отдыхать жители подмосковных Мытищ, приезжают москвичи покататься на лыжах, пособирать грибы. Для строительства трассы планируется вырубить 100 га этих лесов, что приведет к их фактическому уничтожению. И это именно в том месте, где защитный лесной пояс наиболее слаб, где разросшиеся промышленные Мытищи вплотную прилегают к Москве, и где после исчезновения Пироговского лесопарка не останется даже тонкой защитной полосы леса.

По плану подмосковных властей, автотрасса должна пройти над открытой частью Акуловского водоканала, который снабжает питьевой водой 40% москвичей. Трасса, проходящая над открытой водой, неизбежно приведет к попаданию в воду опасных химических соединений, не говоря уже об опасности терактов и диверсий. Не случайно зона, прилегающая к водоканалу и водохранилищам, считается охранной, по закону в ней запрещено любое строительство и вырубка леса кроме санитарной. Строительство дороги в этом месте грубо нарушит водоохранные постановления и Лесной кодекс Российской Федерации.

Акуловский водоканал. Над ним собираются построить автотрассу. Фото: Анатолий Дмитриев

Прилегающие к водоканалу территории относятся к зоне А1 санитарной охраны, строго ограничивающей деятельность человека. Фото: Анатолий Дмитриев

Кроме этого, автодорога должна пройти насквозь через несколько исторических поселков, известных еще со времен средневековья, в которых живёт больше 15,000 человек. Неизбежно будут разрушены связи между частями этих населённых пунктов, уничтожены исторические ландшафты. Особенно пострадают древнейшие поселения северо-востока Москвы - Черкизово и Тарасовка, на территории которых сохранилось множество памятников археологии и объектов культурного наследия.

Поскольку строительство дороги проходит через несколько районов Подмосковья, её межрегиональный статус даёт властям возможность не объявлять общественных слушаний, чем администрация Подмосковья не преминула воспользоваться. Власти не только ничего не стали обсуждать с жителями, но и проигнорировали их многочисленные возражения против строительства дороги.

Однако, активисты не сидели сложа руки и начали бить в колокола ещё на этапе проектирования. В 2013, а затем и в 2016 году они добились, проведения слушаний в Общественной палате, на которых правительству Московской области было предложено исключить автодорогу из плана строительства, а Администрации Президента – проверить законность согласования и утверждения проектной документации. В августе 2017 года была получена экспертиза Федерального исследовательского центра "Информатика и управление" РАН , которая подтвердила нецелесообразность строительства автотрассы с транспортной точки зрения.

Несмотря на это и на продолжающиеся протесты местных жителей, в январе 2018 года Правительство Московской области заключило концессионное соглашение с группой ВИС, крупным подрядчиком Газпрома. По соглашению все риски увеличения стоимости и сроков строительства, а также отсутствия спроса на данную автодорогу лежат на бюджете Московской области. Общий объём бюджетных расходов по проекту составит до 86 млрд рублей.

Жители севера Подмосковья продолжают борьбу за своё право на чистую окружающую среду; они составили петицию на имя Президента РФ и просят всех неравнодушных сограждан поддержать их своими подписями. Если и это не остановит жадных до бюджетных денег чиновников и застройщиков, актвисты продолжат протест всеми другими доступными им способами.

Люди хотят здесь жить, пить чистую воду, дышать свежим воздухом и растить здоровых детей. И сделают всё возможное, чтобы остановить опасное строительство.

Наш канал в Telegram - подписывайтесь, чтобы быть в курсе проблем, акций, новостей и аналитики из мира гражданского активизма